Sebagai moda transportasi baru yang ramah lingkungan dan ekonomis, transportasi berbagi secara bertahap menjadi bagian penting dari sistem transportasi kota-kota di seluruh dunia. Di bawah lingkungan pasar dan kebijakan pemerintah di berbagai wilayah, alat-alat spesifik untuk transportasi berbagi juga menunjukkan tren yang beragam. Misalnya, Eropa lebih menyukai sepeda listrik, Amerika Serikat lebih menyukai skuter listrik, sementara Tiongkok sebagian besar mengandalkan sepeda tradisional, dan di India, kendaraan listrik ringan telah menjadi pilihan utama untuk transportasi berbagi.
Menurut perkiraan Stellarm, Indiapasar berbagi sepedaPasar berbagi sepeda di India diperkirakan akan tumbuh sebesar 5% dari tahun 2024 hingga 2030, mencapai US$ 45,6 juta. Pasar ini memiliki prospek pengembangan yang luas. Selain itu, menurut statistik, sekitar 35% jarak tempuh kendaraan di India kurang dari 5 kilometer, dengan berbagai macam skenario penggunaan. Ditambah dengan fleksibilitas kendaraan roda dua listrik dalam perjalanan jarak pendek dan menengah, hal ini memiliki potensi besar di pasar berbagi sepeda di India.
Ola memperluas layanan berbagi sepeda listrik
Ola Mobility, produsen kendaraan roda dua listrik terbesar di India, mengumumkan setelah meluncurkan program percontohan kendaraan listrik berbagi di Bengaluru bahwa mereka akan memperluas cakupan layanannya.layanan berbagi kendaraan roda dua listrikDi India, Ola Mobility berencana untuk memperluas layanan berbagi kendaraan roda dua listriknya di tiga kota: Delhi, Hyderabad, dan Bengaluru dalam waktu dua bulan. Dengan pengerahan 10.000 kendaraan roda dua listrik, ditambah dengan kendaraan berbagi yang sudah ada, Ola Mobility telah menjadi layanan berbagi yang layak di pasar India.
Dari segi harga, Ola'slayanan sepeda listrik bersamaTarifnya dimulai dari Rs 25 untuk jarak 5 km, Rs 50 untuk 10 km, dan Rs 75 untuk 15 km. Menurut Ola, armada berbagi ini telah menyelesaikan lebih dari 1,75 juta perjalanan hingga saat ini. Selain itu, Ola telah mendirikan 200 stasiun pengisian daya di Bengaluru untuk melayani armada sepeda listriknya.
CEO Ola Mobility, Hemant Bakshi, menyoroti elektrifikasi sebagai elemen kunci dalam meningkatkan keterjangkauan di industri mobilitas. Saat ini, Ola menargetkan penerapan secara luas di Bengaluru, Delhi, dan Hyderabad.
Kebijakan dukungan pemerintah India untuk kendaraan listrik
Ada beberapa alasan mengapa kendaraan listrik ringan telah menjadi alat yang mewakili perjalanan ramah lingkungan di India. Menurut survei, pasar sepeda listrik India menunjukkan preferensi yang kuat terhadap kendaraan dengan bantuan tuas gas.
Dibandingkan dengan sepeda listrik yang populer di Eropa dan Amerika Serikat, kendaraan listrik ringan jelas lebih murah. Dengan minimnya infrastruktur sepeda, kendaraan listrik ringan lebih mudah dikendalikan dan lebih cocok untuk digunakan di jalanan India. Biaya perawatannya pun lebih rendah dan perbaikannya lebih cepat. Pada saat yang sama, di India, mengendarai sepeda motor telah menjadi cara bepergian yang umum. Kekuatan kebiasaan budaya ini juga membuat sepeda motor semakin populer di India.
Selain itu, kebijakan pemerintah India yang mendukung juga memungkinkan produksi dan penjualan kendaraan roda dua listrik untuk semakin berkembang di pasar India.
Untuk meningkatkan produksi dan adopsi kendaraan roda dua listrik, pemerintah India telah meluncurkan tiga skema utama: skema FAME India Fase II, skema Insentif Keterkaitan Produksi (PLI) untuk industri otomotif dan komponen, dan PLI untuk Sel Kimia Lanjutan (ACC). Selain itu, pemerintah juga telah meningkatkan insentif permintaan untuk kendaraan roda dua listrik, mengurangi tarif GST pada kendaraan listrik dan fasilitas pengisian dayanya, dan mengambil langkah-langkah untuk membebaskan kendaraan listrik dari pajak jalan dan persyaratan perizinan untuk mengurangi biaya awal kendaraan listrik. Langkah-langkah ini akan membantu popularitas kendaraan roda dua listrik di India.
Pemerintah India telah mempromosikan popularisasi kendaraan listrik dan memperkenalkan serangkaian kebijakan dan subsidi untuk mendorong pengembangan kendaraan listrik. Hal ini telah menciptakan lingkungan kebijakan yang baik bagi perusahaan seperti Ola, menjadikan investasi pada sepeda listrik sebagai pilihan yang menarik.
Persaingan pasar semakin intensif.
Ola Electric memiliki pangsa pasar 35% di India dan dikenal sebagai "versi India dari Didi Chuxing". Sejak didirikan pada tahun 2010, perusahaan ini telah melakukan total 25 putaran pendanaan, dengan total pendanaan sebesar US$ 3,8 miliar. Namun, situasi keuangan Ola Electric masih merugi, hingga Maret 2023, Ola Electric mengalami kerugian operasional sebesar US$ 136 juta dengan pendapatan US$ 335 juta.
Karena persaingan dipasar perjalanan bersamaDengan persaingan yang semakin ketat, Ola perlu terus mengeksplorasi titik pertumbuhan baru dan layanan yang berbeda untuk mempertahankan keunggulan kompetitifnya. Memperluasbisnis sepeda listrik bersamaHal ini dapat membuka ruang pasar baru bagi Ola dan menarik lebih banyak pengguna. Ola telah menunjukkan komitmennya untuk membangun ekosistem mobilitas perkotaan yang berkelanjutan dengan mempromosikan elektrifikasi sepeda listrik dan membangun infrastruktur pengisian daya. Pada saat yang sama, Ola juga menjajaki penggunaansepeda listrik untuk layananseperti pengiriman paket dan makanan untuk mengeksplorasi peluang pertumbuhan baru.
Pengembangan model bisnis baru juga akan mendorong popularitas kendaraan roda dua listrik di berbagai bidang, dan Indiapasar kendaraan roda dua listrikakan menjadi area pertumbuhan penting lainnya di pasar global di masa mendatang.
Waktu posting: 23 Februari 2024
